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为什么坏了1个火花塞,就要换整车火花塞?难道不能换一个
时间:2018-10-24 14:29:01   作者:/index.php?m=content&c=content&a=add&menuid=&catid=13&pc_hash=D7WGWW&pc_hash=D7WGWW
火花塞检查到只坏了1、2个,而维修师傅要理所应当地建议你把一套全给换了,,为什么是一套?只换一个不行么?今天我们就来聊一聊

要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法,一般是有这两方面的原因。

1.火花塞电极之间的间隙过大

火花塞的工作环境高温高压,使用了一段时间后,电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了,导致电极间隙过大,使点火能量下降,不能正常点火,进而影响发动机的正常工作,这种情况的火花塞是必须要更换的。

2.火花塞电极上积碳过多

由于车况不良,汽油燃烧不充分产生了积碳,堆积在火花塞上,因为积碳可以导电,最终积碳多了短路了电极,让电极打火失败。

如果只有一两个火花塞出现了以上情况,按照惯例,一般都会全部给你更换。来听听是怎么回事。

1.火花塞都有一定的寿命

同一批次的产品质量和寿命应该很接近,既然有一两个出现了问题,说明其他的火花塞大限也将至了。所以,提前更换,以防后患。

2.新旧火花塞的放电间隙不同

理论上就算是更换一个同品牌同型号的,新旧火花塞的放电间隙不一样,新旧火花塞的阻值也不一样,不全部更换会出现抖动,加速困难,油耗增加等问题,意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异,导致四个缸动力不平衡。
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延伸信息:

火花塞一般有那些材质呢,相对应的火花塞一般多少公里更?

通常来说,火花塞更换周期跟它的材料有直接关系,镍合金火花塞更换周期为2万~3万公里,镍钇合金火花塞为3万公里,单铂金火花塞为4万公里,双铂金火花塞为6万公里,铱金火花塞为8万公里,铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗?

汽车上的常规保养配件都有一个周期,火花塞的更换周期一般在20000-100000公里(不同材料周期不同),但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了,因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的。
所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害,但超里程之后,电极的磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳定对于电压需求更高,轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状,严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况,所以还是建议大家按规定周期来更换,另外还会有其他部位出现的问题
不知道这样说车主们是否明细了呢!欢迎咨询及投稿。
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